眾所周知，任何新的電池技術(shù)的突破，很可能會(huì)走進(jìn)航模圈并為我們提供更好的飛行時(shí)間，至少這是我們所希望的。由于電池動(dòng)力汽車(chē)的巨大推動(dòng)，有許多公司和大學(xué)試圖改善電池性能和安全性。有這樣的一個(gè)研究項(xiàng)目，有人正在嘗試開(kāi)發(fā)一種用于混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋅塑料電池。也許有一天這種電池可能會(huì)在航模上，作為航模電池使用。

雖然今天的鋰離子電池，聚合物鋰電池，鉛酸電池和鎳氫電池可以提供比它們的前輩更好的性能，但它們?nèi)匀徊煌昝溃鼈冇行┖苤兀行﹥r(jià)格昂貴，并且可能會(huì)發(fā)生短路和著火。然而，科學(xué)家正在開(kāi)發(fā)用于混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋅塑料電池。他們的目標(biāo)是生產(chǎn)一種比現(xiàn)有產(chǎn)品更輕，更便宜，更安全，更環(huán)保，性能更好的可充電電池用在航模上。

該研究結(jié)合了離子液體，可充電鋅電極，超快脈沖電荷注入技術(shù)和導(dǎo)電聚合物的基本材料和工藝進(jìn)步，以及為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試構(gòu)建原型電池單元。由此產(chǎn)生的電池裝置成本低，對(duì)環(huán)境的影響小，并且具有與HEV和EV市場(chǎng)中的替代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)所需的能量和功率密度。

由于鋅塑料電池將采用環(huán)境可持續(xù)的電解質(zhì)，因此在生產(chǎn)上更容易。與鋰離子和聚合物不同，它也不容易在撞擊時(shí)起火。它的充放電效率將大于90％和1000個(gè)循環(huán)……或者更多，雖然這是計(jì)劃，但是未來(lái)，鋅塑料電池或許應(yīng)用在航模上，作為航模電池使用。

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