近日比亞迪發(fā)布了磷酸鐵鋰刀片電池，并且明確該電池已應用到新車型“漢”系列。據(jù)悉，該電池凝結了比亞迪在動力電池領域近二十年研發(fā)和應用經(jīng)驗，集成了從電池原材料制取，到電池包制造全產業(yè)鏈優(yōu)勢，并通過了動力電池安全領域最嚴酷的安全性能測試，相關負責人王傳福表示，刀片電池具有高安全、長續(xù)航和長壽命特點，同時減少對稀有金屬的依賴性。

不同于現(xiàn)有電池尺寸和成組工藝，磷酸鐵鋰刀片電池將單體電芯尺寸做大，同時減少電池包內部模組數(shù)量的使用，實現(xiàn)進一步增加有效電池空間。其優(yōu)勢不僅是能量密度體積比高，同時電池制造成本也會有所下降。根據(jù)公開實驗資料數(shù)據(jù)表明，磷酸鐵鋰刀片電池+大模組的設計方式能夠使成本下降15%以上，空間能量密度體積的增大，有限空間下增大電池容量，使電池續(xù)航有望提升50%，官方給出的測試續(xù)航里程為605 公里，已經(jīng)超過部分搭載三元鋰電池的同級轎車。

比亞迪刀片電池的發(fā)布，電池綜合性能優(yōu)勢的兩大核心為：1）刀片電池使用三維形狀結構設計顯著提升了電池包內部空間的利用率（比傳統(tǒng)的提升20%左右）；2）刀片電池安全性能大幅度提升，比三元鋰電和傳統(tǒng)結構的磷酸鐵鋰電池都要更好。

傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包使用的是三層結構，也就是電芯+模組+電池包，電芯和模組的支撐固定結構件不僅會占用空間，同時還會增加固定構建零件的材料成本和組裝成本。而刀片電池使用三維形狀結構設計，由電芯直接接成電池包，省去模組和大部分結構件，這樣不僅電池空間節(jié)省了，同時大大降低了電池生產成本，與此同時，更長的極耳距離減小了內部短路的風險和熱量的產生，更薄的厚度也進一步降低了穿刺過程中的熱量累積，提升了電池包的強度和安全。

在耐熱測試對比上，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰塊狀電池表面溫度達到200℃-400℃時，雞蛋被烤焦，而“刀片電池”，表面溫度只有驚人的60℃，雞蛋完好如初，蛋黃蛋清分離無變化。

比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池對新能源汽車制造成本降低，會使新能源汽車在市場銷售價格降低，同時電池續(xù)航里程的增加和安全性能的提升，推進了純電動能汽車代替燃油汽車的步伐，最終促進社會環(huán)境空氣更清潔，對社會可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。