近年來，隨著無人機產業的發展，其在農業植保、應急救援、氣體檢測、電力巡線等各個領域的應用越來越廣泛，引起行業內外的重視。

近日，東莞市本土設計應用無人機發布會在東莞市高技能公共實訓中心（下稱“高訓中心”）舉行。

為了規范無人機飛行，確保飛行安全，中國航空器擁有者及駕駛員(AOPA)協會宣布在東莞成立首個無人機認證考核鑒定場地，今后珠三角地區的無人機考生可到東莞進行無人機駕駛員及機長認證考核。

本次活動上，主辦方展示了無人機實際場景中的應用，如農業植保，氣體檢測，應急救援，電力巡檢，展示出可以應對更多復雜環境的無人機以及未來東莞市無人機行業發展的趨勢，讓群眾了解到無人機除娛樂應用之外，還可以在工業方面有廣泛的應用。

無人機的應用雖然越來越廣泛，但專業的飛手比較缺乏，目前低空無人機操控手市場缺口巨大，特別是工業級無人機一旦操作失控產生的危害會非常大。

東莞高訓中心的負責人表示，無人機的應用需建立在安全，穩定的基礎上，無人機飛手必須經過專業的無人機培訓，考取無人機駕駛證才能進行飛行，否則就是屬于“黑飛”違法行為。

今后，中心將開展更多的無人機公益課程，讓更多的群眾掌握無人機安全飛行的技巧。

AOPA-China

中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA-China）是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的中國分支機構，是IAOPA在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。

無論是出于對安全飛行的考慮，還是上崗工作的需求，考到一張AOPA無人機駕照對于無人機愛好者來說都意義重大。

這一套考試流程希望能幫助正在培訓或有意向考證的朋友順利通過考試，獲得AOPA駕駛證。

注冊報名

報名條件：

1.年滿18周歲，初中以上文化程度。

2.遵紀守法，無不良行為，提供無犯罪記錄申明

3.身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。

考試類型選擇

AOPA駕照考試類型包括：直升機、固定翼、多旋翼

AOPA駕照等級包括：駕駛員、機長、飛行教員

培訓學習

理論內容包括：相關民航無人機法規、無人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執行指揮等。

參加考試

理論部分：

無人駕駛航空器系統駕駛員理論考試大綱（固定翼）

無人駕駛航空器系統駕駛員理論考試大綱（旋翼）

無人駕駛航空器系統教員理論大綱

 實踐部分：

   固 定 翼：

駕駛員

固定翼駕駛員實踐考試可使用姿態模式（飛控內回路參與控制）

科目A：起飛（輪式/彈射/手拋等）；

科目B：在第 3 邊模擬發動機失效，模擬接地高度小于 5m；

科目C：降落或定區域回收。

機長

固定翼機長實踐考試可使用姿態模式（飛控內回路參與控制）

科目A：起飛（輪式/彈射/手拋等）；

科目B：水平 8 字：左右兩圓直徑 50m；

科目C：在第 3 邊模擬發動機失效，模擬接地高度小于 5m；

科目D：地面站航跡規劃，修改航點位置、高度，應急操作；           科目 e：降落或定區域回收。

飛行教員

固定翼教員實踐考試僅可使用手動模式

科目A：起飛（僅輪式）；

科目B：水平八字：左右兩圓直徑 50m；

科目C：在第 3 邊模擬發動機失效，模擬接地高度小于 5m；

科目D：地面站航跡規劃，修改航點位置、高度，應急操作；

科目E：定區域降落。

旋 翼：

駕駛員

旋翼（直升機、多旋翼）駕駛員實踐考試可使用 GPS 模式（飛控 內、外回路均參與控制）

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目D：定點降落。

機長

旋翼（直升機、多旋翼）機長實踐考試可使用增穩模式（飛控僅內回路參與控制，飛控不能執行定點功能）

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目D：地面站航跡規劃，修改航點位置、高度，應急操作；

科目E：定點降落。

飛行教員

直升機教員實踐考試僅可使用手動模式（飛控內、外回路均不參與控制）；

多旋翼教員實踐考試可使用增穩模式（飛控僅內回路參與控制，飛控不能執行定點與定高）（如適用）；

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：后退水平 8 字：左右兩圓直徑6m；

科目D：地面站航跡規劃，修改航點位置、高度，應急操作；

科目E：定點降落。

通過考試

考試通過后，就可以取得AOPA無人機駕照。

那時你就可以帶著自己的愛機，找塊空曠的草地，秀一秀飛行技術了！