◆航拍獨愛電池

眾所周知，市場上流通的航拍無人機基本上為多旋翼機、直機和固定翼。他們的結構直接影響著它們的功能，好比固定翼雖飛行時間長卻多數用來測繪等對影像質量要求不高的行業，而多旋翼機、直機飛行時間短卻倍受影像創作者青睞。雖然直機可以油動發動機提供動力，但是油動產生的機械振動和更大的飛行風險讓不少人避而遠之，從而電池在無人航拍中成了無可爭議的寵兒。一次完整的航拍，耗時較久，且無人機的各個部件的電量總耗加起來，也是不容忽視的。因此選則符合自己心愛的無人機的電池并且熟知電池的參數、保養、使用等問題尤為重要，只有做好了充足的準備，才能保證航拍任務順利完成，下面就讓我們一起來了解那個航拍鐘情的它。

◆它叫鋰聚合物電池

目前航拍市場使用的鋰電池全稱為“鋰聚合物電池”（Li-polymer，又稱高分子鋰電池），一般簡稱為鋰電。鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優勢，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產品的需要，制作成任何形狀與容量的無人機電池，外包裝為鋁塑包裝，有別于液態鋰電的金屬外殼，內部質量隱患可立即通過外包裝變形而顯示出來，比如鼓脹
鋰電鼓脹

內部質量隱患，應做好防范及時處理

◆與它的相惜相知

從電池的基本參數開始了解，以一塊22.2V 10000mAh航拍動力電池為例說明，它是由6片額定電壓為3.7V、容量10000mAh鋰電芯串聯而成，即常說的6S1P。也有6S2P的電池，是由12片5000mAh的電池并聯加串聯組成的。這里要說明一點的是，6S1P要比6S2P安全系數要高，因為1P要比2P的結構簡單一倍，當然1P價格也要更高

◆與它適合的節拍

航模用鋰電中，單片電芯電壓3.7 V是額定電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2 V，鋰電上標的電容量是4.2 V放電至2 .7 5 V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內使用。如電壓低于2.75V則屬于過度放電，鋰電會膨脹，內部的化學液體會結晶，這些結晶有可能會刺穿內部結構層造成短路，甚至會讓鋰電電壓變為零。充電時單片電壓高于4.2V屬于過度充電，內部化學反應過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續充電會膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標準的正規充電器對電池進行充電，同時嚴禁對充電器進行私自改裝，這可能會造成很嚴重的后果！

◆深知它不愛炸機

鄭重提示一點，切記——不能將航拍動力電池單片電芯電壓用到2.75V，此時無人機電池已不能提供給飛機有效電力進行飛行，為了安全飛行，可將單片報警電壓設為3.6V，如達到這個電壓，或接近此電壓，飛手就要馬上執行返航或降落動作，做好安全防范措施，盡可能避免因電池電壓不足導致炸機。

◆用久見池芯

無人機鋰電池的放電能力是以倍數（C）來表示的，意思是說按照無人機電池的標稱容量最大可達到多大的放電電流。常見的航拍用電池有15C、20C、25C或者更高C數的電池。至于C數，簡單地說，1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指無人機電池用1C的放電率放電可以持續工作1小時。例：10000mAh容量的電池持續工作1小時，那么平均電流是10000mAh,即10A，10A即是這個電池的1C。再如電池標有10000mAh 25C，那么最大放電電流是10A×25=250A，如果是15C，那么最大放電電流是10A×15=150A，從此可以看出飛機在進行大動態飛行的時候，C數越高電池就能根據動力消耗的瞬間提供更多電流支持，它的放電性能會更好，當然C數越高，電池價位也會升高。這里要注意的千萬不要超過電池的放電C數進行放電，否則電池有可能會報廢或燃燒爆炸。

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