新能源汽車的蓬勃發(fā)展對鋰電池技術(shù)的發(fā)展提出了更高的要求，因為動力電池的成本占新能源汽車的40％左右。這也是新能源汽車比同級別燃油車價格更高的一個原因。目前，市場上使用的電池主要有兩大類，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，人們對這兩種電池的了解也相當(dāng)深刻了。除此之外，固態(tài)電池、石墨烯電池、無鈷電池等新技術(shù)也層出不窮。那么未來哪種電池技術(shù)更熱門？

1、固態(tài)電池

固態(tài)電池概念提出和研發(fā)已經(jīng)很長一段時間，只不過商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學(xué)、計算機建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進步為這項技術(shù)開辟了新的可能性。特別是在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的催促下，據(jù)傳一些車企透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿，電動車?yán)m(xù)航可達500公里，且安全隱患極小，到底實際情況，讓我們拭目以待吧。

2、石墨烯電池

公開資料顯示，石墨烯是一種由碳原子組成、呈蜂巢晶格的二維碳納米材料。由于它本身不能存儲電能，因此主要用于電池的負極。作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的新型納米材料，石墨烯被譽為“21世紀(jì)材料之王”。在汽車領(lǐng)域，石墨烯被認為是研究電池快充技術(shù)、車身輕量化等領(lǐng)域的突破口。

“超級快充＋超長續(xù)航＋超級安全”“8分鐘充滿80％”“續(xù)航1000公里”“硅負極電池讓電動汽車進入‘月充時代’”，想想這些優(yōu)勢就讓人心動不已。不過可惜的是到目前為止，也沒有見到真正實際意義上的石墨烯電池應(yīng)用于某一個商品上，依然是止步于實驗室應(yīng)用中。

3、無鈷電池

目前，在三元鋰電池的構(gòu)造中，屬于稀缺金屬資源的鈷常常作為正極材料。供應(yīng)了全球近百分之七十金屬鈷的剛果（金），由于長時間政局動亂，導(dǎo)致鈷儲量嚴(yán)重不足，價格也水漲船高。這種背景下，無鈷電池需求便順勢而起，。

以上幾種新電池技術(shù)都是當(dāng)前電池行業(yè)比較受歡迎的，但是由于技術(shù)和材料方面還有待突破，所以僅能是大家口中所說的好電池吧了。