隨著近來電動汽車電池原材料金屬價格的飆升，可提取金屬的廢舊電池備受關注。性能較差的廢電池具有可用于其他領域的優勢。

由于最近銷量激增的電動汽車的電池更換周期為5至10年，預計到2030年左右將達到價值20萬億韓元（約1070億人民幣）的廢舊電池市場。

一、國外對廢電池回收布局概況

據業內人士報道，市場研究公司SNEResearch預測，2019年為1.65萬億韓元（約88億人民幣）的電動汽車廢舊電池市場將在2030年上升至20.2萬億韓元（約1080億人民幣）。預計到2050年將達到600萬億韓元（3.22萬億人民幣）。

為了搶占這個新市場，不僅是電池廠商，還有汽車、能源公司紛紛加入，競爭愈演愈烈。

LG化學和電池子公司LGEnergySolutions最近向北美最大的電池回收公司“Li-Cycle”投資了總計600億韓元（3.22億人民幣）。

Ry-Cycle擁有通過回收電池來提取電池關鍵原材料的專業知識。LGEnergySolution決定從2030年開始，在10年內從Ry-Cycle的廢電池中提取鎳。

SKInnovation最近成立了“BMR推進部門”，以推出“BMR（電池金屬回收）”，這是一項正在開發為下一代上升引擎的廢電池回收業務。

另外，SKInnovation已經開發出自己的技術，可以從廢電池的正極材料中回收氫氧化鋰，并即將將其商業化。

二、國內對廢舊電回收的市場概況

中國新能源汽車產銷規模已今非昔比,從蹣跚起步,到累計推廣突破千萬大關,我國新能源汽車產業實現了跨越式增長。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛，較2020年增長217.90萬輛；新能源汽車銷量352.1萬輛，較2020年增長215.40萬輛；

2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達59.1萬噸，其中：廢舊動力電池理論回收量為29.4萬噸，3C及小動力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸，其他相關的廢料理論回收量為5.5萬噸。預計2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達到231.2萬噸。

隨著下游鋰電池需求量的增長導致上游金屬原料的價格出現了增長的趨勢，廢舊電池回收提取的有價金屬的市場售價也隨著增長，廢舊鋰離子電池理論回收規模也呈增長趨勢。預計2026年中國廢舊鋰離子電池理論回收規模將達到943.2億元，同比增長20.3%。

由此可見，未來的廢舊電池回收在利用市場規模巨大，是值得很多有實力的電池廠家布局參與的。