動力電池一直是電池行業中比較熱門的應用話題，特別是新能源汽車的發展，對動力電池的研發推進更加迅疾，經過多年的發展，動力電池有多種，都各自有其優點和缺點，下面我們就一起來了解一下動力電池有哪些吧。從電力驅動汽車被提出來開始，應用在汽車上的動力電池就一直在不斷探索著，下面介紹幾種主要的汽車動力電池。

1、燃料動力電池

燃料動力電池有比較多種，比如氫燃料電池、甲烷燃料電、乙醇燃料電池等等，不過目前最可能商用推廣的燃料動力電池是氫燃料電池。

按氫燃料電池的運行機理分。分為酸性燃料電池和堿性燃料電池；按電解質的種類不同，有酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質：堿性氫燃料電池（AFC）、質子交換膜氫燃料電池（PEMFC）、磷酸氫燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽氫燃料電池（MCFC）、固體氧化物氫燃料電池（SOFC）。

氫燃料電池按其工作溫度不同，把堿性燃料電池（AFC，100℃）固體高分子型質子交換膜燃料電池（PEMFC，100C以內）和磷酸型燃料電池（PAFC，200℃）稱為低溫燃料電池；把熔融碳酸鹽型燃料電池（MCFC，650℃）和固體氧化型燃料電池（SOFC，1000℃）稱為高溫燃料電池。

2、動力鎳氫電池

高倍率動力鋰電池是一種什么電池呢?其實通俗的講就是能夠支持多少倍自身標準放電電流的電池就叫高倍率電池，比如1C就是一倍率，2C就是2倍率等，一般10C或以上的就叫高倍率電池了。

高倍率是相對于普通倍率而言，代表的是鋰離子電池的充放電能力。高倍率電芯分為放電倍率和充電倍率，用“C”來表示電池充放電電流大小的比率，即倍率。

高倍率動力鋰電池的不同主要是看其支持倍率放電的C數，區分也是按照C數來分的，一般來說，一個支持10C放電倍率的高倍率電池可以接受比10C放電要求低的用電設備使用，但是卻不支持用電電流比20C高的用電設備使用，否則電池容易鼓包損毀。

3、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池則是選用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料，用鐵來做電池原料一方面成本費用較低，二不含重金屬，對周圍環境污染較小，工作標準電壓為3.2V。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵牢固，因此在零工作電壓存放時并不會有外泄，持續高溫條件下或過充時安全性能相當高，可極速充電，高放電功率，無記憶效應，循環壽命高，缺點為低溫性能差，正極材料振實密度小，能量密度較低，企業產品的成品率和一致性也備受質疑。

4、三元鋰電池

三元鋰電池全名是是“三元材料電池”，通常指的是選用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2，NCM)或鎳鈷鋁酸鋰(NCA)三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，因此將之稱為“三元”，主要包括了許許多多不同比例類型的電池。從外形上來區分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。其標稱電壓可達到3.6-3.8V，能量密度相對比較高，工作電壓平臺高，振實密度高，續航里程長，輸出最大功率較大，持續高溫穩定性差，但低溫性能優異，工程造價也相對比較高。

持續高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時產生分解，造成劇烈的化學反應，釋放出氧原子，并在持續高溫作用下極易產生燃燒或爆炸的現象，而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更沒那么容易起火，安全性能相對較高。動力鎳氫電池就比較適合使用在小型電動企業產品上。