固態電池一直是電池行業的熱門技術話題，最近有媒體資料報道說固態電池技術獲得突破，能在15分鐘的時間里給電池充電達到80%的電量，對于這樣的報道，我們該如何評價呢？

真正的全固態電池是怎么樣的呢？

固態電池理論上說是以金屬鋰或者鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，無需液體電解液的電池，若實現量產，目前市面上的液體鋰電池將失去競爭力，鋰電隔膜、電解液、后端設備需求量或將大大減少，相關企業的生存空間會被壓縮。但是目前固態電池本質上還是半固態電池，其與固態電池的區別是：半固態電池的電解液含量在10%以下，而固態電池完全不含電解液。

要知道，鋰離子移動速度的快慢意味著充放電的快慢，現在的快充型鋰電池號稱20-30分鐘快充30%的電量到80%電量。如果是解決了鋰離子移動速度的全固態電池，那就是十分鐘內能充滿，十分鐘內又能放完，十分鐘內又能充滿的節奏，速度那就是直接從烏龜到兔子的對比。

固態電池的優勢怎么樣？

而且現在的鋰電池里面的電解液是可燃的，一旦泄露、揮發就容易造成電池起火。基本所有的電池快速自燃甚至爆炸，都是電解液在做“幕后英雄”。而固態電解質是不易燃的，即便外殼破了，也不會泄露、揮發，這個安全性就大幅提高了。

另一個優點就是能量密度可以大幅提升了，因為高電壓的正負極材料怕和電解液溶解發生反應而不敢用。目前針對鉆酸鋰的電解質溶液可以充電到4.45V，三元材料可以充電到4.35V。如果繼續充到更高的電壓，液態電解液就會承受不住而被氧化，正極表面也會發生不可逆的相變。如果是同態電解質，那么就能用提高電池能量密度的高電壓正負極材料，比如可以提高到5V，使得整體能量密度顯著提升。

除開電壓提升，負極可以采用金屬鋰，正極采用硫化物或空氣，對應鋰硫電池和鋰空電池，理論能量密度達到當前鋰電池理論值（387wh/kg）的7-10倍。

另外因為國態電池內部不含液體，可實現電芯內部的多層設計，減少了電阻組裝殼體等用料，有效減少電池其它配件的配重。

所以，為什么固態電池號稱是鋰電池的終極形態，就是因為真正的固態電池對比現在的鋰電池來說，優勢太大了。

內芯安全性高，不泄露不揮發不易燃

能超快速充放電，自放電大幅降低

極高的能量密度，理論值接近當前液態電解質鋰電池理論值的10倍

更易設計電池的大小和形狀，更能實現動力電池的定制化

固態電池商用情況

固態電池的量產時間比我們預期提前到來：大多數固態電池廠商2021年，第一代固態車用動力電池將量產（非全固態）；2024年，全固態車用動力電池也將量產。這一進度明顯快于業界預期。此前，中國科學院院士歐陽明高預測，全固態電池估計在2025-2030年后才會實現商業化。中國動力電池創新聯盟預測，全固態電池預計2030年將實現商業化。

在實驗室做出固態電池容易，要大規模量產，則還有漫長的路要走。固態電池量產必須經過三個階段。

首先是4-6年的實驗室/樣品線階段，要實現單一性能突破。

其次是5-8年的產品商業化階段，要實現前述六大指標。

再次是2-3年的中試線階段，要實現四大量產指標，包括工程能力、全線良率、產品一致性和壽命保證（電壓偏移率）。

最終所謂的量產，起碼是GWh級的生產規模，成熟的產業鏈，包括高度自動化、高全線良率和供貨穩定。