據(jù)報道，谷歌擬于2017年推出無人機(jī)送貨服務(wù)，F(xiàn)acebook于2015年7月宣布制造完成第一架無人機(jī)，此外騰訊、小米等企業(yè)也在研發(fā)無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)品，一時間互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍無人機(jī)成為業(yè)界討論的焦點。2012年以前，消費級無人機(jī)的客戶群體主要是航模愛好者、DIY發(fā)燒友等小眾群體，隨著大疆創(chuàng)新將多旋翼無人機(jī)飛行平臺和多旋翼飛控推向消費級市場，大幅度降低無人機(jī)的操控門檻和市場價格，使得無人機(jī)的客戶群從以前的DIY發(fā)燒友拓展到普通大眾，客戶規(guī)模增加了數(shù)百倍。目前，中國消費級無人機(jī)制造水平已處于國際前列，在市場份額、研發(fā)制造能力、應(yīng)用廣度深度方面均具有一定優(yōu)勢，成為“中國創(chuàng)造”的代名詞。2015年中國消費級無人機(jī)出貨量約23萬架，市場規(guī)模約為15億元，預(yù)計未來將以50%的速度增長。消費級無人機(jī)市場的爆發(fā)吸引了眾多不同行業(yè)的企業(yè)，進(jìn)軍無人機(jī)產(chǎn)業(yè)成為一股新的熱潮。除大疆創(chuàng)新外，國內(nèi)零度智控、億航科技也從專業(yè)級無人機(jī)業(yè)務(wù)向消費級無人機(jī)延伸，互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米、騰訊也通過收購技術(shù)團(tuán)隊切入這一市場，還有一批尚未出名的擁有自主技術(shù)的小團(tuán)隊也在開發(fā)消費級無人機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)有超過100家消費級無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，整個市場呈現(xiàn)出一片火熱狀態(tài)。

與消費級無人機(jī)市場的快速增長不同，國內(nèi)專業(yè)級無人機(jī)受銷售渠道匱乏、產(chǎn)品單一、技術(shù)積累薄弱、性價比低、團(tuán)隊不穩(wěn)定等因素制約，市場尚未出現(xiàn)爆發(fā)性的指數(shù)型增長。2015年中國專業(yè)級無人機(jī)出貨量約為7000架，占民用無人機(jī)出貨量的23%。由于專業(yè)級無人機(jī)更加注重飛機(jī)技術(shù)指標(biāo)和特定行業(yè)應(yīng)用需求，相關(guān)企業(yè)大多專注于某個行業(yè)進(jìn)行深入挖掘，彼此行業(yè)交叉較少，因此目前市場尚未出現(xiàn)一家公司獨占市場多數(shù)份額的局面，行業(yè)整體呈現(xiàn)分散競爭態(tài)勢。隨著專業(yè)級無人機(jī)在電力、安防、農(nóng)業(yè)、森林防火、警用等不同細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用的穩(wěn)步增長，專業(yè)級無人機(jī)市場潛力正逐步被釋放，但現(xiàn)階段仍處于爆發(fā)前的積累期，其爆發(fā)時間取決于產(chǎn)品性價比的提升、更穩(wěn)定的技術(shù)和更加精準(zhǔn)的應(yīng)用場景描述。

在消費級無人機(jī)領(lǐng)域，下游應(yīng)用多集中于玩具、模型等產(chǎn)品，市場容量有限，難以長期支撐企業(yè)的快速增長。此外，消費級無人機(jī)的技術(shù)門檻不高，隨著高通等企業(yè)推出通用飛控芯片，無人機(jī)將會像制造手機(jī)一樣簡單，眾多企業(yè)的涌入將加速市場飽和，導(dǎo)致消費級無人機(jī)市場競爭愈發(fā)激烈，快速觸及行業(yè)天花板。在專業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域，客戶更加注重飛機(jī)的技術(shù)性能和行業(yè)應(yīng)用，因此產(chǎn)品具有很強(qiáng)的客戶粘性和較高的技術(shù)壁壘，這一特點使技術(shù)實力雄厚的企業(yè)易于形成細(xì)分行業(yè)壟斷，而多數(shù)小微企業(yè)受技術(shù)瓶頸限制難以進(jìn)入特定細(xì)分領(lǐng)域并實現(xiàn)盈利。受市場飽和與技術(shù)瓶頸雙重因素影響，不少無人機(jī)企業(yè)盈利困難，開始尋求無人機(jī)與其他行業(yè)的融合發(fā)展，從而產(chǎn)生新的商業(yè)模式。如億航與愛奇藝推出的航拍視頻分享平臺，通過賦予無人機(jī)更多的社交、媒體屬性，探索新型商業(yè)運(yùn)營模式，從而擴(kuò)大無人機(jī)行業(yè)規(guī)模。

無人機(jī)可以攜帶多種高精度傳感器，通過數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)的傳輸，無論航拍還是電力巡線、測繪、警用巡視等應(yīng)用，無人機(jī)的本質(zhì)都是在采集數(shù)據(jù)，因此可以把無人機(jī)視為一個會飛的傳感器。由于無人機(jī)應(yīng)用剛剛起步，無人機(jī)應(yīng)用與各行業(yè)的相互融合仍處于探索階段，如何將無人機(jī)所采集的數(shù)據(jù)相互連接，擺脫數(shù)據(jù)孤島狀態(tài)是無人機(jī)應(yīng)用向高階進(jìn)發(fā)的關(guān)鍵點，而互聯(lián)網(wǎng)正是連接數(shù)據(jù)的最佳平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)最根本的屬性就是連接，無人機(jī)作為空中移動傳感器正好可以作為互聯(lián)網(wǎng)連接中的一個節(jié)點，成倍的增加人們獲取數(shù)據(jù)的能力，這些海量數(shù)據(jù)又可以為后端的大數(shù)據(jù)分析提供一線數(shù)據(jù)資源。因此，看似與無人機(jī)毫無關(guān)系的互聯(lián)網(wǎng)，未來必將成為無人機(jī)開拓應(yīng)用領(lǐng)域的重要平臺，隨著數(shù)據(jù)挖掘、深度學(xué)習(xí)和人工智能取得突破性進(jìn)展，未來無人機(jī)將借助互聯(lián)網(wǎng)平臺從高級玩具變?yōu)闀w的機(jī)器人。

正如上節(jié)所述，無人機(jī)作為空中移動終端，是接入互聯(lián)網(wǎng)的一種新型節(jié)點，在經(jīng)過初創(chuàng)期的探索發(fā)展與成長期的爆發(fā)式增長后，無人機(jī)這一節(jié)點功能受到越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重視，并為搶占這一新型移動終端進(jìn)行布局?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)布局無人機(jī)產(chǎn)業(yè)主要通過兩種模式，一部分企業(yè)如小米、騰訊等，選擇與無人機(jī)制造企業(yè)合作，通過投資并購等方式直接進(jìn)入無人機(jī)制造環(huán)節(jié)，從而占據(jù)無人機(jī)市場，為未來應(yīng)用服務(wù)提供保障；另一部分企業(yè)則通過自主研發(fā)控制系統(tǒng)，開發(fā)更適合自身業(yè)務(wù)的專業(yè)無人機(jī)，從布局無人機(jī)產(chǎn)業(yè)初期就開始探索自身業(yè)務(wù)與無人機(jī)兩者的融合發(fā)展新模式，如谷歌與亞馬遜提出的無人機(jī)送貨服務(wù)、Facebook提出的無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)等。無論是直接介入制造環(huán)節(jié)還是構(gòu)建融合發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度將有效的促進(jìn)無人機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，加快無人機(jī)拓展下游應(yīng)用領(lǐng)域的步伐。

無人機(jī)作為空中移動傳感器，未來在民用領(lǐng)域最具想象空間的應(yīng)用是作為空中的數(shù)據(jù)端口，為連接全球的工業(yè)4.0“大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)提供更精確、更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流。如無人機(jī)最普通的巡檢功能，使用無人機(jī)在全國范圍內(nèi)巡視農(nóng)田，可以比衛(wèi)星圖像更清晰地觀測到農(nóng)作物長勢、自然災(zāi)害、土壤變化等信息，通過將無人機(jī)采集的數(shù)據(jù)接入全球互聯(lián)網(wǎng)，可以將收集的數(shù)據(jù)實時傳輸給大宗商品分析師，用以實時判斷全球農(nóng)作物期貨市場走勢；在大型建筑工地中使用無人機(jī)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，實時監(jiān)督施工進(jìn)度、施工質(zhì)量，讓之前繁瑣耗時而價格昂貴的工作變得輕松簡便同時降低價格、縮減成本；但同時我們也應(yīng)看到，通過對個人運(yùn)動軌跡的跟蹤，企業(yè)能夠全面地掌握周圍人群生活習(xí)慣、出行路線等信息，從零售商角度看，可以為其提供更精確的參考數(shù)據(jù)，比如向“過其門而不入”的潛在消費者推送優(yōu)惠促銷信息等服務(wù)，但在一定程度上也損害了個人隱私。因此，空中數(shù)據(jù)端口類應(yīng)用是否能夠合法開展，在哪些領(lǐng)域如何開展等問題仍需要進(jìn)一步論證。

目前全球有將近四十億的人口仍未接通互聯(lián)網(wǎng)，如何解決互聯(lián)網(wǎng)接入問題，已成為人類亟待解決的難題之一。無人機(jī)的能耗較低，飛行時間相對較長，有能力為偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，有效擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)接入范圍；同時無人機(jī)具有很強(qiáng)的機(jī)動性，可以根據(jù)某一區(qū)域內(nèi)的特殊需要來提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，提升互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的靈活性。此外，無人機(jī)的飛行高度高于商業(yè)飛機(jī)而低于衛(wèi)星，使得它可以穩(wěn)定提供1Gbps的高速接入，大大提升互聯(lián)網(wǎng)接入地區(qū)的用戶體驗。因此，未來的互聯(lián)網(wǎng)接入構(gòu)架將有可能形成無人機(jī)在小范圍內(nèi)提供大容量服務(wù)，衛(wèi)星則用于保證低速率需求地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋模式。目前，全球已經(jīng)有多個公司布局無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋服務(wù)市場。谷歌在2014年收購無人機(jī)公司Titan Aerospace，試圖以無人機(jī)取代高成本的近地衛(wèi)星，現(xiàn)已研制成功以太陽能為動力補(bǔ)充的無人機(jī)Solara50和60；Facebook成立Connectivity Lab（連接實驗室），專注于開發(fā)無人機(jī)互聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，擬為偏遠(yuǎn)地區(qū)居民提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，意圖贏取下一個10億用戶。但續(xù)航時間短、受天氣影響大等仍是阻礙無人機(jī)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋應(yīng)用的核心問題，目前的技術(shù)水平尚無法提供完美的解決方案。

對于個人消費者而言，無人機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將為人們帶來意想不到的便利，它將融入到人們的生活中并改變?nèi)藗兊纳罘绞?，而不僅僅是飛機(jī)模型或玩具。作為空中傳感器，無人機(jī)可以模擬WiFi熱點，嗅探移動設(shè)備的MAC地址，根據(jù)信號的強(qiáng)度對設(shè)備進(jìn)行定位，為家庭和個人的安全提供實時監(jiān)測，并將搜集的信息匯總用以繪制出用戶的運(yùn)動地圖，呈現(xiàn)出用戶通常會路過的街區(qū)、商店等。此外，無人機(jī)還可通過實時跟蹤，在緊急情況下通過定位移動設(shè)備來拯救生命。目前，美國麻省理工正在研發(fā)無人機(jī)導(dǎo)航項目Skycall，該應(yīng)用可以通過手機(jī)App輸入目的地并呼叫無人機(jī)，無人機(jī)將自動識別并為游客引路；上海的AirMind公司開發(fā)出“Mind4”四旋翼無人機(jī)，其具有跟蹤某一指定人物或目標(biāo)并對其進(jìn)行拍攝的功能，成為個人安全監(jiān)測應(yīng)用領(lǐng)域的先驅(qū)產(chǎn)品。然而，由于個人定制無人機(jī)應(yīng)用中搜集和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)多涉及個人及家庭隱私，在保護(hù)個人安全的同時，數(shù)據(jù)的安全問題也成為人們關(guān)注的焦點，保證數(shù)據(jù)傳輸存儲的私密性成為該類應(yīng)用實用化的關(guān)鍵問題。