鋰電池快充技術(shù)作為當(dāng)下行業(yè)的熱門技術(shù)，很多人對其褒貶不一，這個主要是因為快充技術(shù)對鋰電池有一定的安全隱患，而這些安全隱患有哪些呢？引起這個安全隱患的原因又是什么呢？

當(dāng)鋰離子電池電壓高于3.0V時，就進入到第二階段，大電流恒流充電階段（CCFastcharge）。由于鋰離子電池經(jīng)過第一階段的預(yù)充，其狀態(tài)已經(jīng)比較穩(wěn)定了（預(yù)充階段的用途可以這樣理解~但并不嚴謹）。所以在第二階段，充電電流就可以適當(dāng)提高，根據(jù)不同的電池來說，這個電流的大小可以從0.1C到幾C不等，其中C是指電池容量，如2600mAh的鋰離子電池，0.1C就是指260mA大小的電流。

在這一個充電階段中，國家建議的標(biāo)準(zhǔn)充電是用0.1C電流進行充電的，這個就是標(biāo)準(zhǔn)充電。不過標(biāo)準(zhǔn)充電這個標(biāo)準(zhǔn)由于提出的時間很早，十幾年前的就提出來。那時候因為鋰離子電池技術(shù)遠遠不如現(xiàn)在穩(wěn)定（不允許大電流充電），所以才會有這樣一個標(biāo)準(zhǔn)~~~采用標(biāo)準(zhǔn)充電的唯一好處就是充電過程穩(wěn)定，發(fā)生爆炸之類的幾率非常??；缺點就是費時間！

而快速充電，就是指在這個階段用大于0.1C的電流進行充電。假如鋰離子電池容量為2600mAh，那么標(biāo)準(zhǔn)充電的電流為260mA，只要充電電流大于260mA，就可以含義為快速充電了。不過就從目前的鋰離子電池水平與充放電管理芯片的水平來說，用1C的電流充電都沒問題。所以快速充電也沒有想象中的那么危險。一般快速充電的充電電流為0.2~0.8C，所以快速充電還是安全的。由于近幾年來的提升，現(xiàn)在的充電器基本上都是快充類型的。而鋰離子電池充電的最后一個階段為恒壓充電階段，這個階段就是檢測到鋰離子電池電壓等于4.2V時，充電器則進入恒壓充電模式，這個階段充電電壓恒定為4.2V，充電電流則越來越?。錆M了，電流肯定變小~）。當(dāng)充電電流小于100mA時，就判斷電池充滿，切斷充電電路。

這一階段的特性，也可以解釋為何手機指示充滿電后，拔出USB線再去，手機又顯示繼續(xù)充電。

另外，要說一下的是：以上的充電是針關(guān)于單節(jié)鋰離子電池的最理想充電過程，目前的合格鋰離子電池充放電保護板都是這樣子工作的。

電瓶車的電瓶一般有鉛酸蓄電池和鋰離子電池兩種。這些電瓶都是由若干的電池成組而成的（鉛酸蓄電池類型的由6個或者8個串并聯(lián)組成；鋰離子電池類型的則由若干個鋰離子電池串并聯(lián)組成）。而涉及到電池組的充電方式，這里又有另外的一個大問題了，就是電池均衡問題。有關(guān)電池均衡問題，我在這里不再詳說，百度一下就可以了。我只能說目前的絕大多數(shù)電瓶車電池都沒有電池均衡管理，所以這個導(dǎo)致了電池組的壽命遠遠不如單個電池的壽命，這也解釋了為何電瓶車的電池不耐用，一年左右就報廢了~~~同時也解釋了當(dāng)前電動汽車發(fā)展的困境就是電池成組技術(shù)的限制。

簡單來說結(jié)論就是：快速充電是指充電電流大于0.1C的充電方式，這種充電方式關(guān)于單個鋰離子電池來說，對壽命與穩(wěn)定性等的影響非常小；但是假如關(guān)于電瓶車電池組來說的話，快充就是用時間換取電池壽命的一種行為。

最后要說的是：使用標(biāo)配充電器對電瓶車充電沒問題；但是關(guān)于那些打著10分鐘充滿電的充電站來說，就要注意了，使用這些充電站絕對大大影響電池壽命。

另外，關(guān)于電池組來說，電池均衡意義更重要?？斐鋵﹄姵亟M的壽命有影響正是因為電池組均衡問題沒有解決。

從上面的介紹上來說，快充技術(shù)對鋰電池的安全隱患主要是因為快充更容易導(dǎo)致電池?zé)崾Ш?，發(fā)生自燃或爆炸安全事故，同時也會加速鋰電池使用壽命的消耗。