氫燃料無人機(jī)電池作為一種清潔的可再生能源，一度是無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用中備受關(guān)注的電池種類之一，特殊是其可以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)長(zhǎng)續(xù)航任務(wù)的優(yōu)勢(shì)，更是讓很多專家學(xué)者和相關(guān)企業(yè)廠商趨之若鶩。盡管其具有很不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，但是氫燃料無人機(jī)電池發(fā)展同樣存在需要克服的許多難題。

目前氫燃料無人機(jī)電池在應(yīng)用中主要存在的問題：

1、氫氣的制取

氫氣制取的方法非常多，最常見的包括水電解和天然氣或甲醇等化石燃料的重整，目前全球90%以上的氫氣都是通過后者的方法制取出來的，技術(shù)非常成熟，目前的工廠車間成本大約為2。5元/m3，而在HYDrone-1800上實(shí)現(xiàn)4。5小時(shí)續(xù)航大約只消耗了3.5m氫氣。但是目前氫氣還是屬于一種工業(yè)品，算上分裝、壓縮、運(yùn)輸、分銷等成本，目前高純氫的零售價(jià)格一般在15元/m’左右。目前許多工業(yè)國家正努力在未來實(shí)現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)，將氫氣變成一種消費(fèi)品，其潛在的成本非常低廉.我們國家正在大力推廣煤制氫，氫氣成本大約為0.8-1元/m3。

2、燃料電池價(jià)格較高

在氫燃料無人機(jī)電池發(fā)電的過程中會(huì)用到金屬鉑作為催化劑。而金屬鉑，就是我們常說的白金，屬于稀缺金屬，被很多人認(rèn)為是造成燃料電池成本高的主要原因。但是事實(shí)上我們了解到，目前在燃料電池中的鉑使用量非常少，其材料成本根本不高，每kW功率燃料電池所含有的鉑的價(jià)值大約也就100-200元RMB，而且目前用量還在不斷降低。真正造成成本高的原因是產(chǎn)業(yè)不夠成熟，產(chǎn)量太小導(dǎo)致生產(chǎn)成本過高。當(dāng)然單靠無人機(jī)行業(yè)可能無法將產(chǎn)量做到足夠大，但是隨著氫燃料電池在汽車等其他領(lǐng)域的普及，其成本會(huì)大幅下降，甚至低于鋰電池目前的成本水平。當(dāng)然目前還有很多公司和研究機(jī)構(gòu)在研究非貴金屬催化劑，目前有一些已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果。

3、氫氣的儲(chǔ)存

一般常見的儲(chǔ)存方法有常壓吸附儲(chǔ)氫、高壓儲(chǔ)氫、液氫儲(chǔ)氫、化合物儲(chǔ)氫等.氫氣的各種存儲(chǔ)方法都有各自的缺陷，目前一般都是根據(jù)終端產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域和使用方法來選擇更合適的儲(chǔ)氫方法。在汽車上被各大車廠廣泛采用的是高壓儲(chǔ)氫方法，但是需要匹配合適的加氫設(shè)備。工程師們正在不斷的努力設(shè)計(jì)出使用更方便更安全的加氫設(shè)備，做到像汽車加油一樣的便捷。

4、動(dòng)力不足

使用氫燃料無人機(jī)電池在大載重或抗強(qiáng)風(fēng)方面的動(dòng)力會(huì)有些不足，主要是因?yàn)槟壳皻淙剂辖?jīng)過轉(zhuǎn)化設(shè)備轉(zhuǎn)化后成為電能的過程效率不足，無法在短時(shí)間內(nèi)，一下子提供足夠大的電力，讓無人機(jī)擁有足夠的動(dòng)力來完成大載重和抗強(qiáng)風(fēng)的任務(wù)。