年過完了，意味著新的學期開始了，該給自己制定新目標啦！你有哪些飛行計劃？小格送你一份2019新學期的無人機考試新規， 提前計劃，為目標努力起來！目前無人機專業畢業生就業前景非常樂觀，我國對于無人機駕駛員的規范也開始提上日程，今年開始逐漸實現。

因其多種學科于一身的高科技產物—無人機，正以飛快的速度改變著我們的生活。如今無人機的大眾市場呈現出爆發式增長，關于專業人才無人機駕駛員管理的規定大家也要重視起來。

1、協會頒發的駕駛員合格證問題

自2019年1月1日開始，民航局授權行業協會頒發的現行有效的無人機駕駛員合格證自動轉換為民航局頒發的無人機駕駛電子執照，原合格證所載明的權利一并轉移至該電子執照，原VI分類等級（超視距運行的I、II類無人機）合格證載明的權利轉移至III分類等級電子執照。

2、符合條件的申請人提交材料：

身份證明、學歷證明、相關無犯罪記錄文件、理論考試合格的有效成績單、原執照、授權教員的資質證明、訓練飛行活動的合法證明、飛行經歷記錄本、實踐考試合格證明。

文中指出：實踐考試中任何人不得以任何形式（包含提示等）輔助、參與、干擾考試申請人在考試中操控無人機的過程，僅當考試員下達終止考試指令，判定考試結果后，教員方可接管無人機的操控。擔任操縱植保無人機系統并負責無人機系統運行和安全的駕駛員，必須持有按本規定頒發的具有V分類等級的駕駛員執照，或經農業農村部門規定的由符合資質要求的植保無人機生產企業自主負責的植保無人機操作人員培訓考核。（V分類：在飛行經歷記錄本上簽字，授予申請人單飛權利。）

實踐考試地面站科目考試劃分：

1. 航線初始規劃階段；

2.航線修改階段；

3.地面站應急返航階段；

4、姿態模式應急返航階段。（固定翼/垂直起降固定翼類別無本階段）。其中姿態模式應急返航階段，考試申請人僅可參考地面控制站指示的航向、姿態、高度與速度信息（不得參考圖傳設備或返航角顯示信息），以姿態模式操縱無人機應急返航，于30秒內確定與直線歸航航線角誤差不大于±45°的歸航航向并進入返航航線不少于10米，待考試員將航跡或位置顯示恢復后參考地面站信息操控返回本場范圍（起飛點為圓心不大于15米半徑的區域）。

此文下發，也就意味著無人機駕駛員考試更加標準化，同時考試難度也將大幅度提升。小格在這里，祝大家考出好成績，加油！