隨著社會環(huán)保發(fā)展的要求，現(xiàn)在很多的船只都要求進行改造，由燃油驅(qū)動和鉛酸蓄電池改用對環(huán)境友善的環(huán)保新能源電池，ccs船用電池有什么要求呢？相信很多擁有中小船只的船主不一定很清楚，下面我們就來探討一下什么電池適合ccs船用電池吧。

未來水上摩艇、中小型漁船、短程游艇等都將會改用新能源電池作為驅(qū)動動力源泉，而要滿足的電池，首要一個就是要通過船級社CCS相關(guān)認證，認證主要包括以下幾方面：

1、所使用的電池對環(huán)境環(huán)保無污染

船用電池首先要求的就是對環(huán)境和人無傷害且可持續(xù)發(fā)展，而船級社認證的電池也是在這個前提要求下去做要求的。船用電池有許多種，以前最開始使用的是鉛酸蓄電池，后來鎳氫電池和鋰電池出現(xiàn)，大部分鉛蓄電池慢慢被替代。由于環(huán)保發(fā)展的要求，船用電池生產(chǎn)廠家生產(chǎn)制造的電池基本已經(jīng)轉(zhuǎn)向了鎳氫電池和鋰離子電池。因此目前船舶電池使用的主要有鎳氫電池、儲能鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池這幾類，對于大型船舶來說，由于有多種電子設(shè)備，因此可能會同時針對實際設(shè)備應(yīng)用需求安裝使用多種不同的電池。船舶一般是指比較大的游輪，貨船，滾裝船等比較大的船只，想這些船只使用的儲能電池有好幾種，如一般儲能鋰離子電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池等。

（1）船級社認證的鎳氫電池

鎳氫電池雖然作為新能源電池的一種，但是由于其自身原材料的化學特性，在制造成本上比鉛酸蓄電池要高，雖然比鋰電池低，但是在能量密度和重量上以及提供動力能力上，比鋰電池都差一大截，處在一個比較尷尬的位置，因此比較少船只會使用鎳氫電池作為蓄電池儲能，也就很少廠家做船級社認證了。主要是經(jīng)濟效益不劃算。

（2）船級社鋰離子電池認證

鋰離子電池的發(fā)明是新能源儲能發(fā)展的一大進步，鋰離子電池作為高能量密度和低重量的電源，被電池行業(yè)看成是21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵刂弧Ｍ瑫r鋰離子電池是環(huán)境友好型的儲能能源設(shè)備，與鉛酸蓄電池比起來，對環(huán)境污染要小很多，更加容易控制，生產(chǎn)制造基本可以防止環(huán)境污染和危害動物或人的生活環(huán)境。

鋰離子電池作為高能量密度的電池，意味著其安全隱患也是非常大的。鋰電池從發(fā)明到商用前期，爆炸和自然事故一直時有發(fā)生，在加上生產(chǎn)制造成本居高不下，導致其應(yīng)用受到一定限制。同時鋰離子電池能量密度高，制造單體電池危險性更高，更不用說用作船用備用電池了。因此前期很少做鋰電池船級社認證。

隨著技術(shù)的發(fā)展，到了當代鋰電池技術(shù)發(fā)展迅猛，目前能用于船只備用電源的有聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池等其他鋰離子電池。在未來這兩種電池用在用在船只做備用電源的可能性會很高，因此做鋰電池生產(chǎn)廠家有實力的都會考慮做鋰電池的船級社認證。但是這兩種電池最優(yōu)希望普及到船只使用的是磷酸鐵鋰電池，雖然磷酸鐵鋰電池在能量密度上比聚合物鋰電池要低些，但是其在制造成本上和電池安全性能上要比其要好些。

2、電池應(yīng)用系統(tǒng)的安全性能

電池的安全性試驗應(yīng)參照IEC62660-2《電動公路車輛用二次鋰電池——可靠性和抗濫用測試》中第6節(jié)可靠性和濫用性測試要求；磷酸鐵鋰電池環(huán)境適應(yīng)性試驗應(yīng)滿足GD01-2006中國船級社《電氣電子產(chǎn)品型式認可試驗指南》中的相關(guān)要求。