磷酸鐵鋰電池剛發明之初和其他鋰電池一樣，低溫性能不是很好，但是經過時間和技術的發展積累，目前磷酸鐵鋰電池已經分出了常規高性能磷酸鐵鋰電池和低溫專用的低溫磷酸鐵鋰電池，它們各自有自己的放電性能特點。

對于常規高性能磷酸鐵鋰電池來說，其低溫性能不是很好，在-20℃以下基本喪失了放電能力，而在零度以上放電則保持良好的放電性能。就國內新能源汽車使用的磷酸鐵鋰電池來說，在北方較冷的地區，如果沒有配備自暖系統的話，汽車基本無法使用的。就目前的磷酸鐵鋰電池技術發展來說，能做新能源汽車類型使用的動力型大電流放電的低溫磷酸鐵鋰電池沒有見到有哪家廠家可以做到，就算是國內比較出名的磷酸鐵鋰電池上市廠家生產的磷酸鐵鋰電池也沒有，依然需要較先進的電池管理系統（BMS）配備上智能的自熱系統，才能讓新能源汽車在低溫地區正常使用。

但是磷酸鐵鋰電池低溫性能如果是在小電流放電方面，經過專用的電池材料配方進行生產制造的話，工作性能還是不錯的，下面可以來了解一下關于格瑞普電池在低溫磷酸鐵鋰電池性能方面的一些參數，看看目前市場低溫磷酸鐵鋰電池的性能到底怎么樣。

格瑞普低溫磷酸鐵鋰電池性能參數：

1、采用疊片工藝制造技術，內阻低；

2、優良的低溫工作性能：在-40℃下以0.5C放電，放電容量超過初始容量的65%；在-30℃下以0.3C放電，放電容量超過初始容量的75%；

3、工作溫度范圍寬，-40℃至55℃；

4、可在-20℃下充電；

5、尺寸靈活，可根據客戶需求對電池的尺寸和形狀另行設計。

6、低溫磷酸鐵鋰電池在-30℃溫度下以0.2c放電的循環試驗曲線，經過300個循環后，仍有90%以上的容量保持率。

磷酸鐵鋰低溫電芯應用于多種低溫環境作業的設備，比如在高寒地區的信號基站塔做備用電源、極地探險考察的電子設備、低溫倉儲AGV電源等。