過去幾年，智能手機市場出現井噴式增長而在今年趨于飽和之后，各手機廠商也開始逐漸涉及到新的領域，例如智能家居、智能穿戴設備、智能交通工具以及今年大熱的VR設備等。當然，本文我們要說的就是：華為進入消費級無人機領域。

效仿小米進入無人機領域？

盡管華為目前并沒有公開宣布進軍無人機行業，但是一家成立于今年三月份的名為宙心科技的公司召開發布會表示，基于華為海思芯片的無人機平臺誕生。比起小米進入無人機行業的方式，華為這種方式顯得尤為低調。

與小米做的一款完整的無人機不一樣，華為正在開發并準備銷售的無人機用的Hisilicon芯片。宙心科技根據這顆芯片正準備推出四種基礎方案，3種面向高、中、低消費級市場，1種面向行業用戶。

由于這套方案采用了飛行系統和影像系統區分開的設計理念，所以方案的組合很靈活。想進入無人機行業的廠商，可以購買整套無人機系統，含影像系統、飛控系統和電調系統，自己只負責ID設計和硬件生產；也可以只購買影像系統，然后對接自己的飛控和電調系統。

相對來說，華為這種方式的所面臨的成本和風險會比小米小很多，這種靜悄悄攻城略地的方式顯示是華為的風格。

海思無人機芯片有何優勢？

這個海思芯片可不是華為手機上搭載的海思“麒麟”芯片，而是基于華為自家的安防攝像頭芯片改造。華為安防攝像頭在視頻監控領域有高達70%的市場份額，所積累下來的技術使其芯片更加專注于視頻拍攝性能方面。

從技術上講，海思系列芯片采用一種特殊的設計架構，它將視頻分析算法運算中頻繁調用且消耗資源較大的主要算子實現硬化，以減少底層運算對CPU資源的消耗，節省CPU資源來做更多的智能分析應用，這種硬化的算子，可以承載各種視覺算法。最新一代的海思芯片，已經有超過100個算子。

在處理器延遲方面，無人機接受指令如果晚了半秒可能就會出現嚴重后果，所以無人機在通信方面既要保持低延遲又要實現大帶寬，則必須專門設計、優化基帶。而在這方面，華為所開發的基帶說是全球第二，也只有高通敢說第一了吧。

而在功耗控制方面，無人機的視頻拍攝系統、數據傳輸系統和飛行系統需要同時工作，如果處理器芯片功耗過高，會直接影響無人機續航。結合華為手機的功耗控制經驗，功耗問題或許不是我們所擔心的。

宙心科技成員表示，他們基于海思芯片的無人機平臺有三大優勢：

電子穩像算法，最高支持4K分辨率視頻；

極速圖傳，“從攝像頭采集輸入到地面站影像輸出，延遲只有100ms”;

快速啟動，“從冷啟動到航拍業務啟動完成，不超過3秒鐘”。

其實除了華為和高通推出無人機芯片產品以外，作為顯卡大佬的NVIDIA也推出過無人機芯片：Tegra X1和Jetson TX1，這款芯片也同樣具有強大的圖形計算能力，能增強無人機的視覺識別能力。

華為海思、高通驍龍以及英偉達圖睿這三款無人機芯片除了基于芯片類型不一樣之外，他們最大的不同就是解決方案。高通驍龍飛行解決方案被用作無人機的主控制系統，英偉達圖睿平臺則被用于無人機的附加系統，而華為海思平臺則可以用作無人機整套系統，又可以用作影像系統。

結論

與其說華為效仿小米進入無人機行業，倒不如說是華為對高通和其他無人機芯片廠商亮劍。華為這一發之后，三星和聯發科等移動芯片供應商也不是沒有進軍無人機行業的可能。

更多芯片廠商在無人機領域的不斷發力，可以很大程度上提高無人機內部硬件的集成度，相應地體積也會越來越小，可靠性和性能也會不斷升高。并且，由于有了更多芯片供應商所提供的無人機成套解決方案，未來一定會有越來越來多的無人機新興廠商，使得無人機的價格能被更多消費者所接受。