最近幾年無人機的發展史，咱們會發現無人機航拍逐步普及與大型節目靠近，其便捷的操作、簡單的構造、共同的拍照視角為它擄獲了很多影像創造機構的芳心。眾所周知，市場上流轉的航拍無人機基本上為多旋翼機、直機和固定翼，無人機廣泛應用于生產作業，航拍作業等工業與農業的工作領域。很多無人機電池的使用事項，也是我們所關心的，以下我們來討論一下無人機電池循環次數檢查。

本文以大疆無人機精靈3為例，?以下為部分網友的討論：

問題是精靈3是循環以400次為計算的400次之后報廢嗎?還是可重新清零?

回答：

1、我想是 400次可以保證性能。

2、該不會400就鎖死不給用吧估計還沒有人飛到過400次，我的精靈3去年年底買的，到目前為止才飛了4次，這么算下來要飛100年才到啊！電池的使用壽命有限每次充放電實際都會有損耗?

3、這個可能400次只是個預估值。你一年飛一次。可能幾次就不行了。你深度過放，可能幾天就不行了。鋰電池是有循環壽命的，理論上能達到300次其實實際使用循環壽命也就是100多次，容量會下降，內阻會上升。動力電芯對內阻非常的敏感。內阻變大了也就是壽終正寢了。索尼宣稱自己的移動電源電芯循環壽命達到千次左右容量還剩多少多少那都是真對普通應用，移動電源放電倍率遠遠低于飛機電池的。根本不是一個級別不能相提并論。鋰電池是有循環壽命的，理論上能達到300次其實實際使用循環壽命也就是100多次，容量會下降，內阻會上升。動力電芯對內阻非常的敏感。內阻變大了也就是壽終正寢了。索尼宣稱自己的移動電源電芯循環壽命達到千次左右容量還剩多少多少那都是真對普通應用，移動電源放電倍率遠遠低于飛機電池的。根本不是一個級別不能相提并論。大疆電池不是說充放電200次嗎，200次以后不知還能不能用，就是能用也別冒險，畢竟關乎飛機的性命。

既然如此，那什么是循環壽命測試呢？

IEC規定鋰電池標準循環壽命測試為：

電池以0.2C放至3.0V/支后，1C恒流恒壓充電到4.2V截止電流20mA擱置1小時再以0.2C放電至3.0V(一個循環) 。反復循環500次后容量應在初容量的60%以上。

IEC規定鎳鎘和標準循環壽命測試為： 電池以0.2C放至1.0V/支后

（1） 以0.1C充電16小時，再以0.2C放電2小時30分(第1個循環)

（2） 0.25C充電3小時10分，以0.25C放電2小時20分(第2-48個循環)

（3） 0.25C充電3小時10分，以0.25C放至1.0V(第49循環)

（4） 0.1C充電16小時，擱置1小時，,0.2C放電至1.0V(第50個循環)

對重復1-4共400個循環后，其0.2C放電時間應大于3小時；對重復1-4共500個循環，其0.2C放電時間應大于3小時。海內部也采用1C循環壽命測試方法即額定放電后，將電池以1C充電80分鐘，采用-△V=20mV 至控制充電終點。1C放電至1.0V后反復循環500次后容量應在初容量的60%以上。?

以上僅為無人機電池循環的討論，僅供參考，具體檢查方法，有待研究。
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