蓄電池發(fā)熱程度不同對蓄電池損壞就不同。蓄電池只要工作就會發(fā)熱，那是因為工作放電過程中，蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活躍發(fā)生反應(yīng)釋放能量的原因。但是蓄電池放電過快，有可能是蓄電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升;相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現(xiàn)：

1、當(dāng)電機額定電壓值低，蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。

2、蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機會，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。

3、比較理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。

三種情況只有最后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。

蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時就應(yīng)及時檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，

發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結(jié)。

使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。